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　　北河铁矿在- 110m水平重车线巷道施工中，遇到角砾状灰岩和蚀变闪长岩，节理、裂隙发育，强风化带高岭土化，有的地方可以用手抓动，遇水呈泥状，属膨胀软岩。在巷道施工中，虽采取了多种措施（间隔装药、分次爆破、短掘短支、超前支护等） ，但因围岩条件太差，仍经常发生大面积塌方，施工难度极大，工程进展缓慢。南侧车场巷道发生了3次塌方，塌方总长度有20m.北侧已施工巷道塌方20m，其中12m巷道完全被冒落矸石堵死，被迫停工处理。巷道修复施工中，采取了架25U型钢支架加锚喷网支护、人工假顶及撞楔法施工等措施。巷道施工方法北重车线巷道自N1柱墩起， 59 195m段属蚀变闪长岩地层，块状土块状构造，蚀变强烈，极容易塌方。在这段巷道施工中，先后采用锚喷网加混凝土和锚喷网加25U型钢支架联合支护。联合支护方式适用条件优点缺点锚喷网加混凝土围岩比较松软，地压较大整体性较好，承载能力大，材料来源方便需支模板，施工工艺复杂，工序多，材料消耗量大，工作量大，施工速度慢锚喷网加25U型钢支架围岩比较松软，地压较大，结构面粘结力差，遇水膨胀支架架设方便，承载能力大，施工速度较快消耗钢材、木材较多， U型钢支架加工需专用设备。锚喷网加素混凝土联合支护由于现场备有混凝土输送泵，北重车线巷道施工时首先采用锚喷网加素混凝土联合支护。为防止冒顶，每次爆破后立即喷拱，喷好后打锚杆、挂钢筋网，接着再喷射混凝土至设计厚度。几个循环后，用耙矸机将矸石耙到巷道后部，并尽量耙出基础；经风镐修整后，对墙部及基础进行锚喷网支护。