为提高行车的安全舒适性，改善该路的行车条件，提高路面服务水平，广西区公路管理局决定对该路段路面进行改建加铺沥青面层，根据该路段的路面结构形式和破损病害情况，旧混凝土路面的处治是该改建项目的主要内容，是保证加铺沥青路面的质量的关键。
由于破碎冲击有效深度小于1.5m，因此冲击破碎不会对埋深在1.5m以上的构造物造成损坏，因此可以只对埋深小于1.5m以下的暗涵、通道、水渠等做出标志，施工时禁止用多锤头机械破碎。将需要破碎的水泥混凝土面板分幅。根据路面宽度和破碎机械的破碎宽度将路面分幅（分2幅或4幅）。
分两幅破碎后整块砼面板的破碎程度要符合设计要求。凹陷的处理。压路机进一步破碎并稳定破碎后的混凝土碎块。先采用Z压路机（25t）将破碎后路面振动压实2遍，然后再用钢轮压路机振动压实1遍。洒布乳化沥青透层油。
为了取得4.5m宽整块砼面板破碎均匀的效果，试验按两幅破碎，经过多次试验取得了这样的经验：当两侧锤的外缘超过砼面板外边缘510cm，两次破碎搭接宽度不少于15cm时，4.5m宽的砼面板通过2次破碎效果比较均匀。落锤高度和锤距的确定。碎石化技术是通过机械的冲击能量将旧水泥砼路面破碎，破碎效果不仅与机械的冲击能量有关，也与砼面板的强度、厚度和完好情况等有关系。不同路面其施工冲击参数差别可能会很大。
平白路的应用表明，为便于施工控制，一般情况下，落锤高度要求调到最大值（即1.35m），通过调整落锤间距来控制破碎效果。锤距控制在812cm之间。锤距如果太小，混凝土面板表面破碎块尺寸太小，粉状砼含量太多，效果不太理想；锤距太大，混凝土面板表面破碎块尺寸太大，破碎块体尺寸达不到设计要求。
破碎施工时，落锤高度和锤距根据混凝土板的强度、厚度、板的完好情况经试验确定，并在施工现场派专人负责观察破碎效果，若发现破碎块体达不到设计要求，应及时调整落锤间距。破碎过后，如果发现局部破碎效果达不到要求，要进行第2次补充破碎，施工中若遇到特殊的情况，需要进行及时处理。