手动防滑驱动时，操作者祷按动指定按钮后再执行防滑程序。设备总共提供了后轮减速机驻车制动、前轮制动器制动、反拖制动3种物理制动手段，分别或组合地用于驻车制动、行车制动和紧急制动3种制动工况。首先必须保证工作系统的振动马达转速。当行走负载增大到影响发动机转速时，以减小行走系统速度来维持发动机转速。整车性能上，控制系统应该对整车参数实现精确匹配以达到最佳控制效果。控制精确有效、人机文互方便、具有高温、高振动恶劣条件下的高可靠性。路面破碎机控制系统包括了基本电气系统、行走机构控制系统、工作装控制系统、发动机控制系统、辅助设备控制系统、人机交互系统、故障诊断系统和通讯系统等几大主要模块。2控创系统一求分析路面破碎机控制系统的主要设计目标包括：作业时连续准确地控制振动装t的破碎频率，精确调节振动装里的水平和垂直位里，并联动行走机构、发动机和辅助设备的工作参数，保证路面的施工质t，同时兼顾系统的节能性能。破碎系统为闭式液压系统，由1个液压泵驱动1个马达。
频率值可由操作者在控制面板上设定，当工作泵排t调整范围不够时，还能以改变工作马达排t来调整。行走系统为闭式液压系统，由1个行走泵驱动2个行走马达，分别经减速机后驱动2个后轮。由操作者通过速度踏3路面破碎机电液比例控创系统结构设计为了实现路面破碎机的工作机构控制、工作参数显示、在线参数调节、故障诊断和数据通信等功能，选用芬兰EpEC公司的EpECZo23控制器，将CANopen协议运用到路面破碎机电气系统的控制。EPEC控制器是专为工程机械设计的，它以PLC为基础，充分考虑了工程机械施工现场的各种恶劣环境，通过功能扩展、提高防护等级并进行整体封装而成。多达52个UO引脚为一针多用，可作为开关t、脉冲和模拟t输入，也可作为PWM和开关，输出，根据使用偷要通过软件编程定义，其中模拟输入端口具有处理不同信号的能力，对电阻信号、电流信号以及电压信号都可以进行采集并通过软件编程进行设定。EPECZO23最大8路的PWM输出取代了传统电液比例阀的放大器电路，具有大电流输出端口（0一3A），可直接控制4个电液比例阀，简化了系统电路，设计、维修方便，且故障率较低。