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　　在水泥混凝土路面材料中骨料占到其总质量的以上。所以，碎石机械是公路工程材料生产的基本设备之一，其破碎方式、规格大小、生产率及综合经济效益都直接影响高等级公路建设的投资和进度。因此，研究一种结构简单、破碎比大、出料粒度均匀、工作寿命长、维护方便的新型碎石机是十分必要的。新型碎石机破碎的理论基础本新型碎石机是一种自生性碎石机。其破碎理论与现有的颚式破碎机、锥式破碎机不同，它不是靠碎石机构将石料挤碎，而是基于一种新的石―石磨碎反应理论。即通过石料与石料之间相互撞击、边缘剪切和摩擦的联合作用实现破碎石料。原石料从机器顶部送入分料斗，借助于控制门和分料挡板使原石料按一定比例通过料斗底部进入高速运转的转子或通过分料斗侧面的分料口落入破碎腔。原石料在碎石机的转子内被加速到很高的圆周速度，石料颗粒在离心力的作用下通过转子侧面出口高速向外飞出，与从分料口落下的石料颗粒发生非完全弹性碰撞，被击碎的石子又与破碎腔中其他颗粒反复撞击、磨碎，在腔内形成紊流，越接近破碎腔内壁，石子的颗粒越小，速度越低，不久后失去能量的石子便落入成品料斗。在此过程中，破碎腔内壁附近始终有一层小颗粒的低速石料，这一层石料又为破碎腔提供了一层石衬。这样，在石料破碎过程中只是石料颗粒之间的相互作用，因此被称为自生性碎石机。同时由于石子不直接与机体发生挤压和摩擦，因此提高了碎石机的使用寿命。在垂直载荷作用下，两个粗糙表面接触时，首先是两个表面上高度最大的那一批微凸体副进行局部接触，产生很大的接触应力。若接触应力在石料弹性极限范围内，则微凸体发生弹性变形，石料不被破碎。但由于石料颗粒属脆性材料，当接触应力超过石料的劈裂强度且接触应力分布呈线性时，则将石料劈裂。分布微凸体上的接触应力引起摩擦力将使石料产生剪切、弯曲而导致石料碎裂。若颗粒间的接触应力大于石料的抗压强度，石料则被压碎。