机床结构该磨合机床有2个磨合工位，能同时进行2套铁路轴承的磨合。每个工位有上、下2个磨合头，如所示。上磨合头在电机的作用下作旋转运动，同时在油缸的驱动下作上下移动，以便在磨合时施加轴向力。轴向力是磨合机原理示意逐级施加到轴承上的，即磨合刚开始时，施加的轴向力较小，当轴承旋转到设定速度后，逐渐加大轴向力。这样可避免因轴向力过大而轴承又处于无游隙状态下运转对轴承滚道造成的损害。下磨合头只作和上磨合头方向相反的旋转运动。为了保证磨合时轴承的外环不旋转，上、下磨合头的旋转速度大小相等，方向相反。
上、下磨合头的旋转速度是通过变频器调节电机的旋转速度来实现的。磨床的床身采用型钢焊接而成。在磨床的前侧安装有80根料辊组成的料道，便于轴承的进出，同时安装有出料机械手。当轴承磨合完成时，机械手动作，将轴承推出磨合工位，通过料道进入下一工序。
磨床各部分的动作通过西门子PLC来控制，提高了整个系统的动作可靠性，电机和下磨合头之间的传动采用同步皮带，电机和上磨合头之间的传动采用爪型离合器，通过变频器调节速度。
磨合液磨合用的中间介质为高级珩磨油，以便降低轴承内外环滚道面、内环挡边面和滚子圆锥面及球基面的粗糙度，珩磨油经过滤后循环使用。
效果（1）实现了货车轴承出厂之前的整体磨合，取代了轴承装入轮对之后的磨合；（2）提高了轴承的整体精度，轴承粗糙度运转更加平稳，并降低了噪音；（3）使轴承内外环滚道的粗糙度降低了一个等级，内环挡边面和滚子圆锥面及球基面的粗糙度也有所改善；（4）降低了铁路货车轴承发生热轴的概率；（5）起到了一个综合检查轴承的作用，消除了内外环滚道、滚子工作面上有磕碰，内外环滚道的圆度同心度超差、滚子大小头装反等缺陷；（6）如果改高级珩磨油为火油或清洗剂，该磨床可用于轴承组装前的整体清洗，做到轴承在线清洗，取代传统的通过式清洗或超声波清洗。
试验表明：经过该床清洗后的轴承，整套轴承的清洁度（杂质含量）小于5mg（铁道部标准：优质轴承该指标为小于20mg），提高了铁路货车轴承的清洁度。