岩石二期的系统仍采用半固定破碎站形式，在东端一和一水平最终境界上分别建二期和三期半固定式破碎站。通过以上形式来实现铁路一汽车联合运输为主逐步取代铁路运输，最终实现由“铁路一半固定破碎一胶带”向“汽车一可移式破碎胶带”的过渡。实现真正的半连续开采运输工艺。本文针对半连续工艺中各种设备的形式提出一些看法。
半连续工艺采场掌子面至破碎站之间的运输可采用铁路汽车等运输设备，而多采用汽车。半连续工艺中破碎站的主要作用，一是将矿岩破碎成适合胶带机运输的块度，二是起着铁路或公路运输与胶带机运输的转运作用。按照破碎站的固定程度可分为固定、半固定及可移移动式三种型式。胶带机运输是连续的，运量大，爬度大，展线短，效益高。按照上述分析，从理论上讲至少可以组成六种半连续工艺。
本文主要对破碎站的形式与汽车的联合进行一下讨论，而不对胶带机的形式过多涉及，因为它无外乎就是地上和地下的不同。破碎站形式做为半连续工艺的中间环节的破碎站对该系统的投资和经营费有着举足轻重的作用，破碎站形式的选择是优化半连续工艺的重要内容。固定式破碎站固定式破碎站的破碎机安装在钢筋硷基础上，破碎机是固定的。它的位置一般在境界外或境界内的上部水平。
其位置固定不变，为全矿服务，永久使用，不必移置。固定式破碎站的设施便于操作，管理和维修，并且费用较低。它的服务深度一般在以内。半固定式破碎站随着采场逐渐延伸，固定式破碎站至掌子面间的距离越来越大，所需汽车机车数量增加，运营费用提高，矿山经济效益恶化，只有缩短汽车或机车与破碎站之间的运距，才是改善半连续工艺的经济效益的有效途径。
这就是半连续工艺半固定式、可移式破碎站产生的主要原因。所以要将破碎站随着采场的不断降深而下移，半固定式破碎站移设周期一般为一。半固定式破碎站中的破碎机是固定的，只是在整个半连续工艺中的作用和性质属半固定式的。可移式破碎站可移式破碎站与半固定式破碎站没有本质区别，只是移设周期更短了，一般移设次，以及为适应它的频繁移设的需要，破碎机的组成较固定式更为复杂一些。
结论大孤山铁矿从一期境界向二期境界的过渡，从铁路开拓运输向铁路汽车联合开拓运输过渡，再向铁路一破碎机一胶带机开拓运输的过渡，以及最终向汽车一破碎一胶带联合开拓运输的过渡，是毫无置疑的，是摆在大孤山铁矿迫在眉睫的大事。但半连续工艺中破碎站的形式同样会影响矿山今后的前途和发展。